arch. UMP, fot. M. Forecki

W 2017 r. w Poznaniu było zarejestrowanych 563,1 tys. pojazdów, w tym 425,4 tys. pojazdów osobowych.

Prędkość ruchu w centrum

Specjaliści systemu Yanosik zbadali średnie prędkości w okresie letnim osiągane przez kierowców w największych polskich miastach. Analizie poddano ruch w godzinach 7.00 – 18.00 w dni robocze. W Poznaniu średnia prędkość wynosiła powyżej 43 km/h. Najniższą średnią prędkość odnotowano we Wrocławiu (39 km/h), Krakowie (40km/h) oraz Gdańsku (prawie 42 km/h).

Niższe średnie prędkości występują w ruchu w centrach miast. Najniższą średnią prędkość w centrum odnotowano w Krakowie (26,5 km/h) i Poznaniu (26,6 km/h), co może mieć wynikać z wprowadzenia stref uspokojonego ruchu w tych miastach.

Organizacja ruchu

Miejski Inżynier Ruchu w 2017 r. zatwierdził:

524 nowe stałe organizacje ruchu, poprawiające bezpieczeństwo ruchu drogowego, dostosowujące infrastrukturę drogową do obowiązujących przepisów, usprawniające ruch komunikacji zbiorowej, pojazdów indywidualnych, rowerzystów i pieszych oraz reorganizujące i porządkujące zasady parkowania w mieście (w 2016 r. – 327)
1 187 czasowych organizacji ruchu związanych z mającymi poprawić jakość życia i podróżowania mieszkańców inwestycjami, przebudowami i remontami, realizowanymi w pasie drogowym na terenie miasta (w 2016 r. – 1 070).

Motoryzacja

W 2017 r. w Poznaniu było zarejestrowanych 563,1 tys. pojazdów, w tym 425,4 tys. pojazdów osobowych – o 92,7 tys. więcej niż w rok wcześniej (w tym o 68,6 tys. pojazdów osobowych).

Ośrodki szkoleniowe kierowców

W mieście działało 61 ośrodków szkoleniowych kierowców, o 2 więcej niż rok wcześniej. Przy ul. Wilczak 53 funkcjonuje Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego, który w 2017 r. przeprowadził 8,5 tys. egzaminów teoretycznych oraz 16 tys. egzaminów praktycznych, zakończonych łącznie 5,4 tys. pomyślnie zdanymi egzaminami we wszystkich kategoriach.

Liczba samochodów osobowych w dużych miastach Polski

	2002	2010	2014	2015	2016	2016/2002 w %
Poznań	210 780	285 411	327 748	338 984	356 788	169,3
Kraków	257 823	353 540	406 925	424 026	448 004	173,8
Łódź	222 131	298 119	341 170	351 870	365 931	164,7
Warszawa	694 805	931 495	1 075 500	1 131 120	1 194 068	171,9
Wrocław	220 600	314 061	365 058	381 831	403 063	182,7

Źródło: GUS

Liczba samochodów osobowych na 1000 mieszkańców w największych miastach Polski

	2002	2010	2014	2015	2016	2016/2002 w %
Poznań	365	514	601	625	660	180,8
Kraków	340	467	534	557	585	172,1
Łódź	283	408	483	502	525	185,5
Warszawa	412	548	620	648	681	165,3
Wrocław	345	498	575	601	632	183,2

Źródło: GUS, obliczenia własne

Parkowanie

Spójna Polityka Parkingowa dla Obszaru Funkcjonalnego Aglomeracji Poznańskiej

Głównym celem projektu „Spójna Polityka Parkingowa dla Obszaru Funkcjonalnego Aglomeracji Poznańskiej – SPPOFAP” jest podniesienie spójności powiązań transportowych w obszarze polityki parkingowej w ramach aglomeracji, z wzajemnym dalszym oddziaływaniem na wybrane samorządy województwa wielkopolskiego w perspektywie do 2030 r.
Proces suburbanizacji występujący w aglomeracji poznańskiej powoduje, że coraz więcej problemów transportowych generowanych jest poza miastem. Efektem wprowadzenia i realizacji polityki parkingowej ma być zmniejszenie ruchu samochodowego oraz zwiększenie ruchu pasażerskiego w transporcie zbiorowym co spowoduje zmniejszenie emisji spalin i hałasu oraz lepszą efektywność transportu zbiorowego.

System parkingów P&R

Planowany system parkingów typu Park&Ride obejmuje w okresie finansowania do 2020 r. 3 etapy:

I etap – pilotażowy parking przy ul. Szymanowskiego, przy którym prace budowlane zakończono w 2017 r. Pierwsi kierowcy zaparkowali samochody w lutym 2018 r. Powstało 130 miejsc postojowych dla samochodów (w tym 6 miejsc dla osób niepełnosprawnych). Parking wyposażono w zadaszone miejsca parkingowe dla rowerzystów, a cały obiekt jest monitorowany. Funkcjonalnością zastosowaną na parkingu jest możliwość wjazdu na podstawie aktywnego biletu okresowego na karcie PEKA (system parkingowy został powiązany z system PEKA). Przedsięwzięcie sfinansowane przy współudziale środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014-2020.
II etap – budowa parkingów przy ulicach: Biskupińskiej (Strzeszyn), Wagrowskiej (Rataje-Rondo Starołęka), Św. Michała (Nowe Miasto). Ogłoszenie przetargu na budowę parkingów zaplanowane zostało na pierwszą połowę 2018 r. Inwestycja zakończy się uruchomieniem poszczególnych parkingów Park&Ride na koniec 2019 r. Projekt otrzyma dofinansowanie z UE w wysokości 8,96 mln zł przy kosztach realizacji ok. 13 mln zł
III etap – budowa parkingów na Górczynie i Miłostowie.

Miejski System Parkowania

Miejski system parkowania obejmuje:

strefę płatnego parkowania (SPP), w której dostępnych jest 8,6 tys. miejsc parkingowych
7 parkingów buforowych znajdujących się na obrzeżach SPP, na których dostępnych jest 817 miejsc postojowych.

Łącznie w Poznaniu dostępnych jest 9,5 tys. miejsc parkingowych.

Strefa Płatnego Parkowania

kliknij w kartogram

Car sharing (miejsca postowoje)