Ruch samochodowy

arch. UMP, fot. M. Forecki

W 2017 r. w Poznaniu było zarejestrowanych 563,1 tys. pojazdów, w tym 425,4 tys. pojazdów osobowych.

Prędkość ruchu w centrum

Specjaliści systemu Yanosik zbadali średnie prędkości w okresie letnim osiągane przez kierowców w największych polskich miastach. Analizie poddano ruch w godzinach 7.00 – 18.00 w dni robocze. W Poznaniu średnia prędkość wynosiła powyżej 43 km/h. Najniższą średnią prędkość odnotowano we Wrocławiu (39 km/h), Krakowie (40km/h) oraz Gdańsku (prawie 42 km/h).

Niższe średnie prędkości występują w ruchu w centrach miast. Najniższą średnią prędkość w centrum odnotowano w Krakowie (26,5 km/h) i Poznaniu (26,6 km/h), co może mieć wynikać z wprowadzenia stref uspokojonego ruchu w tych miastach.

Organizacja ruchu

Miejski Inżynier Ruchu w 2017 r. zatwierdził:

• 524 nowe stałe organizacje ruchu, poprawiające bezpieczeństwo ruchu drogowego, dostosowujące infrastrukturę drogową do obowiązujących przepisów, usprawniające ruch komunikacji zbiorowej, pojazdów indywidualnych, rowerzystów i pieszych oraz reorganizujące i porządkujące zasady parkowania w mieście (w 2016 r. – 327)
• 1 187 czasowych organizacji ruchu związanych z mającymi poprawić jakość życia i podróżowania mieszkańców inwestycjami, przebudowami i remontami, realizowanymi w pasie drogowym na terenie miasta (w 2016 r. – 1 070).

Motoryzacja

W 2017 r. w Poznaniu było zarejestrowanych 563,1 tys. pojazdów, w tym 425,4 tys. pojazdów osobowych – o 92,7 tys. więcej niż w rok wcześniej (w tym o 68,6 tys. pojazdów osobowych).

Ośrodki szkoleniowe kierowców

W mieście działało 61 ośrodków szkoleniowych kierowców, o 2 więcej niż rok wcześniej. Przy ul. Wilczak 53 funkcjonuje Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego, który w 2017 r. przeprowadził 8,5 tys. egzaminów teoretycznych oraz 16 tys. egzaminów praktycznych, zakończonych łącznie 5,4 tys. pomyślnie zdanymi egzaminami we wszystkich kategoriach.

Liczba samochodów osobowych w dużych miastach Polski

Źródło: GUS

Liczba samochodów osobowych na 1000 mieszkańców w największych miastach Polski

Źródło: GUS, obliczenia własne

Parkowanie

Spójna Polityka Parkingowa dla Obszaru Funkcjonalnego Aglomeracji Poznańskiej

Głównym celem projektu „Spójna Polityka Parkingowa dla Obszaru Funkcjonalnego Aglomeracji Poznańskiej – SPPOFAP” jest podniesienie spójności powiązań transportowych w obszarze polityki parkingowej w ramach aglomeracji, z wzajemnym dalszym oddziaływaniem na wybrane samorządy województwa wielkopolskiego w perspektywie do 2030 r.
Proces suburbanizacji występujący w aglomeracji poznańskiej powoduje, że coraz więcej problemów transportowych generowanych jest poza miastem. Efektem wprowadzenia i realizacji polityki parkingowej ma być zmniejszenie ruchu samochodowego oraz zwiększenie ruchu pasażerskiego w transporcie zbiorowym co spowoduje zmniejszenie emisji spalin i hałasu oraz lepszą efektywność transportu zbiorowego.

System parkingów P&R

Planowany system parkingów typu Park&Ride obejmuje w okresie finansowania do 2020 r. 3 etapy:

• I etap – pilotażowy parking przy ul. Szymanowskiego, przy którym  prace budowlane zakończono w 2017 r. Pierwsi kierowcy zaparkowali samochody w lutym 2018 r. Powstało 130 miejsc postojowych dla samochodów (w tym 6 miejsc dla osób niepełnosprawnych). Parking wyposażono w zadaszone miejsca parkingowe dla rowerzystów, a cały obiekt jest monitorowany. Funkcjonalnością zastosowaną na parkingu jest możliwość wjazdu na podstawie aktywnego biletu okresowego na karcie PEKA (system parkingowy został powiązany z system PEKA). Przedsięwzięcie sfinansowane przy współudziale środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014-2020.
• II etap – budowa parkingów przy ulicach: Biskupińskiej (Strzeszyn), Wagrowskiej (Rataje-Rondo Starołęka), Św. Michała (Nowe Miasto). Ogłoszenie przetargu na budowę parkingów zaplanowane zostało na pierwszą połowę 2018 r. Inwestycja zakończy się uruchomieniem poszczególnych parkingów Park&Ride na koniec 2019 r. Projekt otrzyma dofinansowanie z UE w wysokości 8,96 mln zł przy kosztach realizacji ok. 13 mln zł
• III etap – budowa parkingów na Górczynie i Miłostowie.

Miejski System Parkowania

Miejski system parkowania obejmuje:

• strefę płatnego parkowania (SPP), w której dostępnych jest 8,6 tys. miejsc parkingowych
• 7 parkingów buforowych znajdujących się na obrzeżach SPP, na których dostępnych jest 817 miejsc postojowych.

Łącznie w Poznaniu dostępnych jest 9,5 tys. miejsc parkingowych.

Strefa Płatnego Parkowania

kliknij w kartogram

Car sharing (miejsca postowoje)

kliknij w kartogram

Źródło: http://sip.geopoz.pl/sip