Infrastruktura drogowa

W 2025 r. wdrażano Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Poznania realizowany w ramach Polityki Mobilności Transportowej Miasta Poznania.

W 2025 r. długość ulic o nawierzchni twardej w Poznaniu wynosiła 964 km. Około 71% z nich utrzymanych było w stanie bardzo dobrym lub dobrym. Poznańska infrastruktura drogowa obejmowała także 21 mostów i 79 wiaduktów. W mieście znajdowało się 336 sygnalizacji świetlnych i 46,9 tys. punktów oświetleniowych.

Ważniejsze inwestycje i remonty drogowe prowadzone w 2025 r. obejmowały:

Program Centrum – etap I – przebudowa tras tramwajowych wraz z uspokojeniem ruchu samochodowego w ulicach: Święty Marcin, Fredry, Mielżyńskiego, 27 Grudnia, Pl. Wolności, Towarowa (zakończono zasadniczy etap inwestycji);
Program Centrum – etap II – budowa trasy tramwajowej wraz z uspokojeniem ruchu samochodowego w ul. Ratajczaka (faza realizacji projektu);
budowę wiaduktów drogowych w ciągu ulic Lutyckiej i Golęcińskiej – realizacja inwestycji przy współpracy ze spółką PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.;
budowę kładki pieszo-rowerowej nad rzeką Wartą oraz Cybiną pomiędzy Berdychowem, Ostrowem Tumskim oraz Chwaliszewem (tzw. Mosty Berdychowskie – zostały oficjalnie otwarte w lutym 2025 r.);
przebudowę mostu Chrobrego – rozpoczęto prace rozbiórkowe;
modernizację podpór wiaduktu nad ul. Wagrowską, w ciągu ul. Hetmańskiej;
zmianę organizacji, m.in. na ulicach: Strzeszyńska, Czernichowska, 23 Lutego, Fabianowo, Łozowa;
budowę układu drogowego w rejonie szkoły na Strzeszynie;
budowę, m.in. ulic: Łopianowej, Lubczykowej, Starkowskiej, Zdunowskiej;
przebudowę, m.in. ulic: Reymonta, Warszawskiej, Szeligowskiego, Radojewo, Hetmańskiej, Opieńskiego, Jugosłowiańskiej;
wymianę nawierzchni, m.in. na ulicach: Ożarowskiej, Opłotki, Starołęckiej, 28 Czerwca 1956 r., Dąbrowskiego.

Prowadzona była także przebudowa dróg lokalnych, w tym o nawierzchni przepuszczalnej (m.in. ulice: Domeyki, Rybitwy, Mewy, Tczewska, Unii Lubelskiej, Karkonoska, Worcella, Kiedacza, Cymsa, Piargowa, Rzewieniowa, Pruszkowska). Wykonywano również bieżące prace konserwacyjne i naprawy uszkodzonej nawierzchni.

W celu poprawy płynności ruchu drogowego dokonano m.in.: modernizacji sygnalizacji świetlnej skrzyżowania ulic Solidarności – Piątkowska, modernizacji urządzeń sygnalizacji świetlnych oraz systemu ITS w zakresie wymiany kamer na ul. Dąbrowskiego i Głogowskiej, montażu infrastruktury na potrzeby urządzeń automatycznej kontroli prędkości w rejonie węzła Wiatraczna.

Wprowadzono strefę tempo 30 (zmianę organizacji ruchu) na ulicach: Trybunalska, Miecznikowska, Senatorska, Kasztelańska, Podkomorska, Kanclerska oraz Drzewieckiego.