Śródmieście

W 2025 r. kontynuowano wdrażanie „Gminnego Programu Rewitalizacji dla Miasta Poznania” (GPR), który określa kierunki działań rewitalizacyjnych i umożliwia składanie wniosków o środki unijne. W marcu 2025 r. Rada Miasta Poznania podjęła Uchwałę nr XVI/295/IX/2025 zmieniającą GPR.

Największymi projektami przeprowadzonymi w ramach GPR w 2025 r. był Program Centrum etap I oraz II.

W ramach etapu I Programu Centrum (przebudowa tras tramwajowych wraz z uspokojeniem ruchu samochodowego w ulicach Święty Marcin, Fredry, Mielżyńskiego, 27 Grudnia, Pl. Wolności, Towarowa) w lutym 2025 r. zawarto umowę z generalnym wykonawcą zadania pod nazwą „Budowa układu drogowo-torowego w relacji ulic 27 Grudnia i Mielżyńskiego w Poznaniu oraz usług związanych z wykonywanymi robotami budowlanymi”. W czerwcu 2025 r. odbyły się testy nowego łuku tramwajowego, a w lipcu 2025 r. zakończono ostatnie prace budowlane.

W ramach etapu II Programu Centrum (budowa trasy tramwajowej wraz z uspokojeniem ruchu samochodowego w ulicy Ratajczaka – faza II) we wrześniu 2025 r. została podpisana umowa na realizację zadania pod nazwą „Budowa trasy tramwajowej w ul. Ratajczaka na odcinku od ul. Święty Marcin do ul. Królowej Jadwigi wraz ze skrzyżowaniem z ul. Matyi i Wierzbięcice”. W listopadzie 2025 r. rozpoczęto prace rozbiórkowe i budowlane. W pierwszym etapie prace prowadzone były na węźle Matyi/Wierzbięcice oraz na ul. Ratajczaka na odcinku od ul. Święty Marcin do ul. Powstańców Wielkopolskich. Rozebrano torowisko tramwajowe na odcinkach wyłączonych z ruchu i przystąpiono do robót ziemnych. Wykonano rozbiórkę nawierzchni placu przed Pomnikiem Powstańców Wielkopolskich. Rozpoczęto prace kanalizacyjne na ul. Ratajczaka, usunięto kolidujące drzewa, część drzew przesadzono, a pozostałą zieleń zabezpieczono na terenie budowy.

Otwarto nową przestrzeń na dziedzińcu przed Zamkiem Cesarskim. Zrewitalizowany teren, wcześniej pełniący funkcję parkingu, stał się miejscem łączącym historyczny kontekst z nowoczesnymi rozwiązaniami (m.in. podziemne zbiorniki na deszczówkę) oraz zielenią.

Dziedziniec przed Zamkiem

Źródło: UMP

W ramach działań rewitalizacyjnych związanych z rozwojem zieleni miejskiej, m.in.: modernizowano parki miejskie (m.in.: Park Stare Koryto Warty, Park im. Jana Pawła II oraz Park im. Marcinkowskiego), skwery (m.in. Skwer Przyjaźni Polsko-Węgierskiej) czy zieleńce. Nacisk kładziono m.in. na powiększanie powierzchni przepuszczalnej dla deszczówki.

Ponadto w gęstej zabudowie miasta powstawały lasy kieszonkowe, m.in. trwały prace przy ul. Chłodnej.

Więcej zieleni na ul. Chłodnej

Źródło: UMP (fot. ZDM)

W ramach prac rewitalizacyjnych w centrum miasta realizowano unijny projekt „Zagospodarowanie zielenią powierzchni nieprzepuszczalnych na terenie Miasta Poznania”. Dodatkowo odbrukowano i zazieleniono także m.in. tereny na ul. Głogowskiej, Taczaka i Kazimierza Wielkiego.

W celu ożywienia przestrzeni publicznej oraz integracji lokalnej społeczności Miasto Poznań realizowało m.in. akcję choinkową. Na lokalne place, a także do przedsiębiorców z terenu Śródmieścia trafiło 250 ozdobionych lampkami świątecznych drzewek. Ponadto w sezonie świątecznym 2025–2026, w obrębie Śródmieścia i na rynkach: Wildeckim, Jeżyckim, Bernardyńskim, Łazarskim i Wielkopolskim, zamontowano iluminacje świąteczne, inspirowane lokalnym dziedzictwem miasta i nawiązujące do Poznańskiego Szlaku Legend dla Dzieci – projektu realizowanego przez Bramę Poznania.

Iluminacje świąteczne w Poznaniu

Źródło: UMP

W centrum miasta sukcesywnie wprowadzano zmiany, aby usprawnić ruch i zwiększyć bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów, m.in. poprzez montowanie dodatkowego oświetlenia na przejściach dla pieszych. W Poznaniu funkcjonowały 4 parkingi Park&Ride (P&R), których celem było zachęcenie do korzystania z transportu publicznego oraz zmniejszenie liczby samochodów wjeżdżających do Śródmieścia. Piąty parking P&R Junikowo był zlokalizowany w Plewiskach i należał również do miejskiego systemu parkingowego P&R zintegrowanego z Poznańska Elektroniczną Kartą Aglomeracyjną (PEKA).  Łącznie system P&R oferował 527 miejsc postojowych. Miasto zachęcało także prywatne firmy do uruchomienia ekologicznej usługi współdzielenia samochodów.